Cari Artikel ini

Memuat...

Senin, 31 Januari 2011

PERSIAPAN UJI KOMPETENSI KEJURUAN 2010

uji kompetensi kejuruan merupakan penilaian keterserapan pengetahuan siswa yang berkaitan dengan mata pelajaran kejuruan. dimana, dengan adanya uji kompetensi kejuruan siswa dapat mengukur sejauh mana pengetahuan kejuruan yang mereka miliki selama belajar kurang lebih dalam waktu 6 semester yang pesertanya melibatkan siswa kelas xii.
uji kompetensi kejuruan teknik otomotif smk negeri 1 balongan sendiri akan dilaksanakan mulai tanggal 21 - 27 februari 2011. asesor external atau penguji external yang digaet adalah team penilai dari PT. BUKAKA TEKNIK UTAMA.
oleh karena itu bagi siswa kelas xii teknik otomotif smk n 1 balongan, dihimbau untuk mengikuti pengayaan atau persiapan uji kompetensi kejuruan yang berlangsung selama 1 bulan mulai dari tanggal 24 januari 2011 sampai dengan tanggal 20 februari 2011.
dengan mengikuti pengayaan kejuran tersebut diharapkan siswa mampu dan siap menghadapi uji kompetensi kejuruan tahun pelajaran 2010/2011.

Sabtu, 24 Juli 2010

Kerja Sistem Bahan Bakar Bensin Operasi



Kerja Sistem Bahan Bakar Bensin Operasi


Perbandingan udara dan bahan bakar.
Bahan bakar dan udara tercampur bersama dalam karburator,campuran tersebut dilihat dari jumlah udara yang tercampur dengan bahan bakar, sebagai contoh : perbandingan 12:1 berarti 12 bagian berupa udara pada satu bagian bahan bakar. Bagian tersebut selalu diukur dalam berat. sehingga untuk setiap 1 kg bahan bakar diperlukan 12 kg udara untuk menghasilkan perbandingan 12:1

Campuran bahan bakar untuk berbagai kondisi.
· Start dingin. 8 : 1
· Ekonomi pada kecepatan menegah 14 – 15 – 1.
· Tenaga maksimum 12,5 – 13,5 : 1.
· Kecepatan idle 12, - 14 : 1 (kurang lebih).

Sebuah campuran yang lebih gemuk / kaya dari 15 ; 1, seperti 12 : 1 harus berarti bahwa beberapa bahan bakar tidak terbakar dengan keseluruhan dan terbuang lewat saluran buang. Pabrik harus menerapkan pengurus campuran yang akan mengurangi polusi gas buang.
Tekanan Atmosfir.
Semua molekul udara menekan ke bawah sebagai efek grafitasi. Pada tingkat permukaan air laut tekanan udara berkisar 101,3 kPa. Tekanan ini kenyataannya bervariasi pada kondisi – kondisi (musim) yang berbeda, jika permukaan meningkat tekanan atmosfer minimum.

Biasanya pengukur dikalibrasi dengan angka 0 (nol) untuk membaca tekanan atmosfer, tetapi beberapa alat ukur menunjukkan 101,3 kpa pada tekanan atmosfer. Hal tersebut mengacu pada alat ukur tekanan absolut.

Vakum / Tekanan Negativ

Ketika tekanan udara turun dibawah tekanan atmosfer disebut vakum atau daerah tekanan rendah (negativ).
Sebuah kevakuman yang sebenarnya adalah dimana tidak ada udara (atau takanan). Hal ini terukur sebagai :
- 101,3 kpa atau 0 kpa (absolut)
Tekanan atmosfer akan selalu mencoba untuk mengisi sebuah kevakuman atau daerah tekanan rendah.

Kerja Venturi
Venturi adalah sebuah penghambat dalam bagian aliran udara. Hal ini dimaksudkan untuk menibulkan kecepatan aliran udara meningkat dan hasil lainnya sebuah penurunan tekanan. Penurunan tekanan untuk memasukkan bahan bakar dari ruang pelampung dan bercampur dengan udara yang melalui venturi.
Dengan sebuah peningkatan kecepatan udara melalui venturi, kevakuman akan meningkat pangkat dua dengan meningkatnya kecepatan udara, sebagai contoh, jika kecepatan udara meningkat ganda nilai kevakuman akan meningkat empat kali, dan jika kecepatan udara meningkat tiga kali nilai kevakuman meningkat sembilan kali.

Karburator sederhana menyalurkan sebuah peningkatan campuran kaya dengan sebuah peningkatan kecepatan udara, semacam karbuartor sesuai hanya untuk mesin – mesin yang dirancang bekerja pada kecepatan dan beban tetap.
Karburator terlihat diatas adalah tipe tabung rata (plain tube) dengan sebuah venturi tunggal.

Posisi – Posisi Karburator

Karburator – karburator digolongkan berkaitan dengan bagaimana karburator tersbeut diletakkan pada saluran :
1. Arus naik (tidak umum pada penggunaan otomotif)
2. Arus datar.
3. Arus turun.

SELAMAT DATANG

selamat datang para pengunjung blog teknik otomotif smkn 1 balongan.
saat ini blog kami masih dalam proses. sehingga belum banyak artikel yang kami entri.